Thế giới cần thêm 43.600 máy bay trong 20 năm tới

Các dòng máy bay một lối đi chiếm tới 80% tổng số đơn giao mới. Ảnh: CNN.

Boeing vừa công bố báo cáo dự báo nhu cầu thị trường hàng không dân dụng 20 năm tới ngay trước thềm Triển lãm Hàng không Paris, theo CNBC.

Cụ thể, nhà sản xuất máy bay cho biết nhu cầu đi lại bằng đường hàng không toàn cầu sẽ tăng hơn 40% vào năm 2030 so với mức đỉnh trước đại dịch. Dự báo này củng cố niềm tin rằng các hãng bay toàn cầu sẽ cần tới 43.600 máy bay mới từ nay đến năm 2044.

Con số này gần như tương đương với dự báo năm ngoái (43.975 máy bay đến năm 2043). Đối thủ châu Âu Airbus cũng vừa nâng nhẹ dự báo lên 43.420 máy bay, tăng 2%, khi cho rằng ngành hàng không có thể vượt qua các căng thẳng thương mại hiện tại.

Danh mục dự báo của Boeing bao gồm gần 33.300 máy bay một lối đi (như 737 MAX và dòng A320neo của Airbus), hơn 7.800 máy bay thân rộng, 955 máy bay chở hàng được sản xuất nguyên bản và 1.545 máy bay khu vực. Máy bay một lối đi hiện chiếm tới 80% tổng số đơn giao mới.

Tuy nhiên, dù giữ nguyên số lượng máy bay dự kiến bàn giao, Boeing đã giảm kỳ vọng tăng trưởng trên nhiều phương diện. Tốc độ tăng trưởng hành khách trong 20 năm tới được hạ từ 4,7% xuống 4,2%; tăng trưởng kinh tế toàn cầu từ 2,6% xuống 2,3%; vận chuyển hàng hóa từ 4,1% còn 3,7%; và tăng trưởng quy mô đội bay từ 3,2% xuống 3,1%.

Dù vậy, ông Darren Hulst, Phó chủ tịch phụ trách Tiếp thị thương mại của Boeing, cho rằng sự biến động trong thương mại toàn cầu sẽ không ảnh hưởng nhiều đến xu hướng dài hạn.

“Chúng ta cần nhìn vào xu thế dài hạn trong 20, 40, 60 năm qua - vận chuyển hàng không vẫn là thị trường tăng trưởng khoảng 4% trong suốt thời gian ấy”, ông nói.

Sau đại dịch, nhu cầu đi lại đã phục hồi mạnh, nhưng công suất sản xuất máy bay hiện chỉ bằng một nửa hoặc ít hơn so với giai đoạn trước năm 2020. Tình trạng này khiến thị trường thiếu hụt khoảng 1.500-2.000 máy bay thương mại trên toàn cầu.

Hiện cả Boeing và Airbus đều đang gặp khó trong việc phục hồi sản lượng. Boeing đặc biệt bị ảnh hưởng bởi các vấn đề an toàn sản xuất, nhất là sau sự cố tấm ốp thân máy bay bị bật tung trên một chiếc 737 Max của Alaska Airlines vào đầu năm 2024.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) hiện vẫn giới hạn sản lượng 737 ở mức 38 chiếc mỗi tháng. Dù hãng đã cải thiện chất lượng sản xuất trong thời gian gần đây, vụ tai nạn của chiếc Boeing 787-8 Dreamliner thuộc Air India hôm 12/6 vừa qua khiến hãng lại rơi vào khủng hoảng.

CEO Kelly Ortberg đã hủy kế hoạch tham dự Triển lãm Paris để tham gia điều phối điều tra vụ tai nạn. Dù vậy, Boeing vẫn duy trì dự báo rằng khoảng 51% nhu cầu máy bay mới trong 20 năm tới là để phục vụ cho tăng trưởng thay vì chỉ thay thế đội bay cũ.

Theo báo cáo, Trung Quốc và Nam/Đông Nam Á (bao gồm cả Ấn Độ) sẽ chiếm khoảng một nửa lượng máy bay phục vụ tăng trưởng đội bay. Ngược lại, Bắc Mỹ và khu vực Âu - Á sẽ chiếm phần lớn số máy bay dùng để thay thế.

Trung Quốc hiện chiếm khoảng 10% đơn hàng còn tồn đọng của Boeing. Nước này từng tạm ngừng nhận máy bay mới trong bối cảnh căng thẳng thương mại với Mỹ, nhưng dự kiến bắt đầu nhận hàng trở lại trong tháng này, theo CEO Ortberg tiết lộ trong một hội nghị nhà đầu tư hồi tháng 5.