Nhà phân phối xe điện Wuling lập công ty trạm sạc cạnh tranh V-Green

Công ty trạm sạc mới của TMT Motors sẽ dầu tư tối thiểu 30.000 trạm sạc. Ảnh: Phúc Hậu.

CTCP Ôtô TMT - TMT Motors (HoSE: TMT) vừa công bố thành lập CTCP Đầu tư và Kinh doanh Trạm sạc xe điện TMT. Vốn điều lệ của công ty mới là 100 tỷ đồng, trong đó TMT rót 98% vốn. Thời gian thực hiện góp vốn dự kiến trong tháng 8.

Kế hoạch thành lập doanh nghiệp trong lĩnh vực phát triển hạ tầng trạm sạc đã được TMT thông qua tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm nay.

Theo kế hoạch đề ra, giai đoạn 2025-2030, TMT Motors sẽ tự đầu tư và liên doanh với các đối tác trong và ngoài nước nhằm sản xuất trạm sạc xe điện theo công nghệ tiên tiến. Mục tiêu là đầu tư tối thiểu 30.000 trạm sạc, tương đương 60.000 súng sạc, theo tiêu chuẩn châu Âu (CCS2) và các tiêu chuẩn quốc tế khác phù hợp với thực tế thị trường.

TMT Motors cho biết các trạm sạc này có công suất từ 7 kW trở lên, đáp ứng nhu cầu sử dụng của khách hàng hoặc trang bị đầu tư theo yêu cầu của từng hãng taxi. Đơn vị này cam kết đảm bảo số lượng trạm sạc tương ứng số lượng xe mà các hãng taxi đã đầu tư để tài xế yên tâm sử dụng xe điện thuận tiện như xe nhiên liệu hóa thạch.

Hiện tại, VinFast và đối tác V-Green đang là bên sở hữu hệ thống trạm sạc dày đặc nhất ở Việt Nam. Theo thông tin từ VinFast, tính đến tháng 11/2024, khách hàng sử dụng xe điện của hãng được tiếp cận mạng lưới trạm sạc công cộng với quy hoạch hơn 150.000 cổng sạc đa dạng công suất trải khắp 36 tỉnh, thành trên cả nước.

Bên cạnh trạm sạc của V-Green, các công ty thứ 3 như V One, Charge+ hay Rabbit EVC, EverSolar cũng đang gia nhập cuộc đua xây dựng trạm sạc tại Việt Nam.

Về TMT Motors, đây là doanh nghiệp chuyên sản xuất, lắp ráp xe gắn máy và ôtô tải với các dòng sản phẩm làm nên tên tuổi như xe tải Cửu Long, Tata, Howo, DFSK, TMT.

Năm 2022, doanh nghiệp đặt chiến lược phát triển trung và dài hạn trong lĩnh vực ôtô điện, chọn phân khúc xe nhỏ giá rẻ với mẫu Wuling HongGuang MiniEV tại Việt Nam.

Doanh nghiệp hợp tác với SAIC GM Wuling Automobile và xây dựng nhà máy lắp ráp xe điện theo tiêu chuẩn toàn cầu của GM tại Hưng Yên, năng lực sản xuất ban đầu 30.000 xe/năm.

Chỉ hơn một năm sau khi tham gia thị trường xe điện, TMT Motors đã đưa những chiếc ôtô điện mini đến tay khách hàng.

Dù bắt đầu phân phối chưa lâu, mẫu xe Wuiling HongGuang đã vấp phải sự cạnh tranh gay gắt từ đối thủ cùng phân khúc là VinFast VF 3. Hồi tháng 8/2024, doanh nghiệp phải hạ giá bán các phiên bản 120 km và 170 km của Wuling MiniEV về mức lần lượt là 197 triệu và 231 triệu đồng.

Bước sang đầu năm 2025, bức tranh kinh doanh của TMT Motors bắt đầu khởi sắc trở lại với việc báo lãi cao nhất 3 năm qua. Cụ thể, báo cáo tài chính hợp nhất quý I/2025 cho thấy doanh thu thuần của TMT Motors đạt gần 676 tỷ đồng, tăng 31% so với cùng kỳ năm 2024.

Nhờ rũ bỏ đáng kể áp lực chi phí, doanh nghiệp báo lãi ròng gần 34 tỷ đồng, tăng 125 lần so với cùng kỳ.

Năm nay, TMT Motors đặt kế hoạch tương đối tham vọng với doanh thu thuần 3.838 tỷ đồng và lãi sau thuế 270 tỷ đồng - cao nhất từ trước đến nay. Tuy nhiên, sau quý đầu năm, công ty mới hoàn thành lần lượt 18% và 13% chỉ tiêu.

Tại thời điểm 31/3, tổng tài sản của doanh nghiệp này tăng 18% lên 1.731 tỷ đồng, chiếm 25% là các khoản tiền mặt và tiền gửi ngân hàng.

Nợ phải trả cũng tăng 17% lên 1.585 tỷ đồng, chủ yếu do các khoản phải trả người bán ngắn hạn "phình to". Bên cạnh đó, công ty cũng đang có hơn 540 tỷ đồng nợ vay và thuê tài chính.